建设成都北部新城 交通一马当先

>>>提要

截至“十二五”末，全市公路通车总里程达8188公里，公路路网密度每百平方公里138公里，初步形成以高速公路为骨架，以国省干线为辐射，以农村公路为延伸的四通八达公路交通网络，为全市经济社会发展提供了有力的保障。

“十三五”时期，按照市委、市政府重大决策部署，我市将紧紧围绕建设成都现代化国际化大都市北部新城战略目标，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，着力完善交通基础设施网络，着力优化交通运输供给结构，着力改善运输服务品质，着力提高行业治理水平，全力推进“四个交通”（综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通）发展，为全市率先全面建成小康社会提供坚实保障。

飞速迈进“大交通”时代

2014年10月30日，成绵乐客运专线检测动车载着第一批试乘体验乘客在轨道上飞驰，从未体验过的呼啸而过的极速，不仅引来一片片惊呼声，更大大缩短了德阳与成都、绵阳之间的距离。德阳站出发，24分钟飚成都，19分钟抵绵阳，好快！而即将开工建设的成都经济区环线高速公路德阳至简阳段，则无疑将使德阳到成都第二机场更加快捷。

跨越发展，交通先行！依照“通、畅、捷、快”的发展脉络，“十二五”时期，德阳交通发展日新月异——

2012年5月10日，成绵高速公路复线通车，什邡、绵竹与成都高速直达；12月30日，成德南高速公路通车，中江县与成都高速直达，至此，我市成为全省为数不多的“县县通高速”的地级市之一；

2013年10月底，全长25公里，旌江快速干线全线贯通，这是我市通往成都的第二条免费快速干线，与成都的成金青快速通道对接，直达龙潭立交；

2014年，我市组织专业部门对国、省道进行了评估和调整，将原有的国道1条，省道3条调整为国道4条，省道12条。调整后，我市国省道总里程达到1007公里，增加657公里，全市路网规划更加科学合理。

……

“十二五”期间，我市交通建设共完成投资268.1亿元。一是对外通道广度的拓展。新建高速公路104.4公里，成绵复线、成德南高速公路、成都二绕广汉段建成通车。至此，加上已建成的成绵、成南高速，德阳“三纵三横”高速公路网基本形成，对外交通更加便捷顺畅、过境疏解能力显著提升。二是干线路网的提质提速。

新改建干线公路271.6公里，旌江干线、成德大道、中金快通、广青公路、绵罗罗中公路、G108线广济桥至白糖厂段大修工程等一大批重点工程陆续完工；绵茂公路二期工程提前形成汉旺至清平镇应急通车能力的目标。以上干线公路的建成，与已建的成绵高速、成绵高速复线、成德南高速和G108线一起实现与成都多点对接、客货分离的发展目标，形成7条通往成都方向的高速、快速通道。三是民生项目的投入。新改建农村公路1689.07公里，完成安保工程（路侧护栏）740公里；完成各类站点建设34个，9个客运场站提升改造工程如期完工。“十二五”期间，全市完成渡改桥（含涉水点）19处，完成公益性渡口建设5处，更新标准化船型14艘，总共投资2642万元，完成目标计划的100%。

加快建设“综合全域快速”交通体系

今年是“十三五”开局之年。8月31日，省交通运输厅与德阳市政府厅市战略合作协议在德阳签署，协议主要围绕德阳建设成都现代化国际化大都市北部新城的战略目标，以成德同城化和全域城镇化战略布局为纲领，以天府大道北延线和市到县交通主干道建设为重点，全力构建“成德无缝对接、市域一体、全域覆盖、快速通达”综合交通体系。

根据德阳交通“十三五”规划，至2020年，成德交通基础设施进一步融合，市域内外交通进一步优化，建养运管保障体系更加完善，公共交通服务水平明显提升，为成德同城化和市域城镇化发展提供有力支撑——

综合交通干线网络更加完善。逐步扩大铁路通达范围，建成干支结合的覆盖德阳主要经济区的铁路线网，加快形成以德阳市区为中心的“一带二环五射”快速干线网，保证德阳市域范围内经济节点的联网畅通，建立以快速城际铁路、高速公路、国省干线为主体，其它运输方式为补充的立体化综合交通网络；至2020年，高速公路总里程突破300公里，普通国省道二级以上里程提升至800公里。

成德交通同城化再上新台阶。以现有的轨道交通、高速公路和快速通道为基础，重点完善“五轨六高五快”的成德综合交通网络；初步形成以成德大道及向东至宝成铁路之间的走廊带为成都北延线主轴线，以川陕路沿线各城镇核心区传统客流走廊为轨道走廊，以老成绵高速及旌江干线周边通道为快速道路走廊的发展格局，加速融入成都。

农村公路规模保持稳定增长。结合外部环境变化和农村经济社会发展新要求，通过增加建设里程，提高公路质量，推进路桥同步发展，实现100%乡镇通油路（水泥路）、建制村通硬化路；农村公路技术等级全面提升，路网连通度进一步提高，安全保障能力和抗灾水平显著提升。与此同时，城市公共交通服务将更加优质，市区公交线路及站点进一步优化调整，中心城区公交线路高峰时段平均发车间隔不大于5分钟；平峰时段不大于10分钟；城区公交通达性、可靠性、便捷性和舒适性明显提高，解决老百姓出行难的问题。城际客运更加高效多样，城际客运网络立体化、多样化。城乡客运体系符合城乡空间特征，实现建有招呼站的建制村个数达450个，实现80%建制村通客运班线，加快推进“互联网+交通”，力争实现全市三级以上车站联网售票全覆盖；农村客运均等化服务水平明显提升。现代物流服务体系初步形成，到2020年，物流产业年均增长保持16%，物流成本占国民经济中的比重达到全国平均水平，物流业对经济的贡献率达到10%左右。

>>>寄语党代会

市交通局局长廖立新：今后五年，德阳交通面临难得发展机遇，我们相信，在市第八次党代会精神的指引下，德阳交通将实现快速发展，成德组合型交通体系，市域一体的“综合全域交通”网络和“五环多轴”的城市交通干线将迅速形成，为建设成都现代化国际化大都市北部新城提供有力支撑，为老百姓提供更加方便快捷的出行方式。（德阳日报记者 曾征）